Даешь в каждый двор по велопаркингу: идею оценили эксперты и москвичи
Нужно ли столице расширение велопарковочного пространства
Инициатива властей об установлении в московских дворах закрытых паркингов для велосипедов и самокатов вызвала дискуссию среди жителей столицы. Кто-то, скажем так, далекий от спорта и ЗОЖ, не понимает: зачем выделять под это столько места? Другие уверены в абсолютной здравости идеи: чем больше народу пересядет на велосипеды с авто, тем чище будет воздух в Москве! И здоровее нация. Мы попросили горожан и экспертов оценить идею.
Фото: Maksim Konstantinov/Global Look Press/Global Look Press
После обязательного наличия в столичных дворах детской и контейнерной площадок власти предлагают добавить к ним еще такой элемент, как крытые велопаркинги. И хотя кто-то из москвичей, как правило, пенсионеры, выступают против строительства таких «велоубежищ» на придомовых территориях — они опасаются, что к безумствам лихачей-самокатчиков добавятся еще и в большем, чем сейчас, количестве велосипедисты, — эксперты в области ЖКХ и приверженцы ЗОЖ только «за». Тогда действительно больше людей пересядет на велосипеды, надеются они…
«К велостоянкам во дворах я отношусь крайне положительно, — сказал «МК» руководитель проекта Дом и Двор.РФ Павел Степура. — Перемещение на велосипедах по городу — это всегда много преимуществ по сравнению с автомобилями: они занимают намного меньше места, у них значительно выше пропускная способность, несравнимый уровень экологичности, здоровый образ жизни.
При этом, по словам эксперта, хранение велосипедов в многоквартирных домах — это реально значительная проблема. Не в каждом доме возможно оставлять в общем коридоре велосипеды, так как чаще всего это запрещено противопожарными нормами. А выделить отдельные нежилые помещения обычно невозможно.
Поэтому вариант крытых велопарковок, в том числе и для самокатов, — грамотный и перспективный подход. «Во дворах новостроек уже часто делают открытые парковки для велосипедов, но закрытые были бы явно лучше для жителей», — заметил наш собеседник.
С другой стороны, он подчеркнул, что остается вопрос развития велоинфраструктуры уже по всему городу в рамках совершенствования улично-дорожной сети, парков и озелененных территорий, поскольку «будет не очень разумно строить велопарковки и не заниматься при этом общей инфраструктурой».
Мы также поинтересовались мнением столичной молодежи на этот счет.
Москвичка Юлия Б., ведущая физически активный образ жизни, несколько лет назад ездила от дома до работы на велосипеде (путь занимал около 40 минут). «Ой, какое же хорошее время было!» — замечает она. Потом велосредство переместилось на дачу.
«Я бы хорошо отнеслась, если бы была возможность больше парковать велосипеды вокруг, — высказала она мнение «МК». — У нас пока велики на даче стоят, потому что их надо отремонтировать. А так мы с мужем с удовольствием бы катались по паркам вокруг, по лесам — неподалеку от нашего дома. Это было бы здорово. Конечно, в квартире нереально два велосипеда хранить! Возможно, будем на автопаркинге хранить, но пока там не вижу для этого места. К сожалению, велосипедной культуры у нас нет, как это есть на Западе, и, конечно, хотелось бы больше парковок для велика».
Московские власти, несомненно, стараются развивать экологичный транспорт в городе: электробусы, речные электросуда, трамваи! Велосипеды хорошо вписываются в «зеленую» повестку. Автор инициативы о закрытых велопаркингах на придомовых территориях Светлана Разворотнева на днях написала в своем канале: «Велосипед все чаще становится частью обычного маршрута — до метро, парка, работы или нужного городского объекта».
Впрочем, судя по всему, здесь есть какая-то загвоздка. Дело в том, что ответственная за строительство и ЖКХ в ГД Светлана Разворотнева еще в 2021 году предложила оборудовать дворы Москвы крытыми парковками для велосипедов и электросамокатов с защитой от дождя и розетками для зарядки. Такие парковки должны были войти в городской стандарт благоустройства.
В апреле 2024 года сообщалось, что в столице начали работу 10 новых бесплатных крытых велопарковок, но их назвали «перехватывающими». Как указывалось, там можно оставить велосипед или самокат и пересесть на городской транспорт. Во дворах — совсем другое дело, но насколько идея сможет быть реализована на этот раз, покажет время.
Источник: www.mk.ru